[비즈한국] 这并不是关于高尔夫球场激活方案的文章，而是名副其实关于“路”的故事。曾经有一本叫《去往高尔夫球场的路》的书，是由会员权交易所制作的。书中简要介绍了全国各地的高尔夫球场，并提供了交通路线指南。那曾是高尔夫球友们的必备手册，通常会被珍藏在车里的某个角落。（找找看，应该还在某处）书里的说明方式是这样的：沿着京釜高速公路行驶，从某个出口下，走几号国道，在什么路口右转，等等。
因为担心走错路而迟到，大家往往会提前一天翻开要去的高尔夫球场那一页，反复背诵路线进行预习。当然，出发打球那天，通常是一只手拿着书，另一只手抓着方向盘。那时候背下的路名是3号国道、42号、45号、46号、47号国道。那时还没有导航，一旦走错，就只能错上加错。因为必须时刻保持清醒，所以自然而然地练就了极佳的方向感。现在反倒记不清这些国道号的后缀了。
京畿道抱川市的某家高尔夫球场离我家不到60公里，但以前总觉得很远。位于永宗岛的Club72虽然有80公里左右，但因为是大韩民国凌晨没车时一小时内可达的距离，在某种程度上算是“适中”的距离。这就是道路带来的影响。差异在于走多少高速公路，以及下高速后要在蜿蜒崎岖的道路上行驶多久。暑假期间，我曾被困在从抱川回首尔的47号国道上长达4小时。那是九里-抱川高速公路开通之前的事了。
话虽老套，但好路确实能缩短距离，因为我们是以时间来衡量物理距离的。就像地铁站的开通会推高房价一样，高尔夫球场门前如果修了新路，会员权价格也会上涨。“因某某高速公路开通，从江南出发仅需几分钟”成了球场宣传的第一卖点。
Pristine Valley和Midas Valley以前也不算是交通便利的高尔夫球场，那是在首尔-襄阳高速公路开通之前。阳州CC距离虽近，但在汽车专用道路开通之前，那条路还是大学时代去参加MT时走过的老路，必须放慢车速行驶很久。Oak Valley CC是我个人非常喜欢的球场，但同时也是当天往返打球有负担的球场。以前努力跑完岭东高速公路，看到文幕出口时觉得“终于快到了”，但实际上出了高速后还要走很长一段路，那是在第二岭东高速公路西原州出口开通之前的事了。
Blue Heron在出了出口后不久，后来也新修了一条直通球场的后路。中部高速公路的南利川出口是在现有道路上新设的，当时甚至还有传闻说是不是有人在背后撑腰。这也不奇怪，毕竟凭空多出一个出口，周边的球场成了最大的受益者。那些球场本身条件很好，只是因为太远而让人产生负担，现在都变得触手可及了。
安城Benest是早在还没改名“Benest”的七山（Seven Hills）时期我就常去的高尔夫球场。当然是偶尔去。虽然场地不错，但交通复杂且距离遥远。距离远了，心也就远了。沿着金光湖上去的路相当长，而且从首尔到那个湖的路也曲折复杂。这也是世宗-抱川高速公路开通之前的事了。
世宗-抱川高速公路简化了从我家到安城Benest的路线，缩短了时间。现在只需1小时左右。安城Benest竟然只要一小时！从安城定制出口到高尔夫球场也不远。以前需要下定决心才能去的地方，现在可以带着轻松的心情随时出发了。这就是“路的力量”。得益于这条路，像我这样觉得“现在可以去打一场了”的人会增加，入场客流应该也会随之增长吧？这正是挽救高尔夫球场的“路”。
时光飞逝。在我打高尔夫球的这段时间里，出现了许多新的道路。至少在修路这方面，韩国是世界上做得最好的国家。一旦想到“如果这里能有去往哪里的路就好了”，很快那条路就修好了。它让该存在的路成为了现实。我想现在他们也一定为了我们“去往高尔夫球场的路”在继续修路吧。又会是哪条“路”来盘活哪家高尔夫球场呢？
作者姜灿旭是？广告人兼作家。以第一企划文案策划身份出道，现任视频制作公司“时代之视”代表。因热爱高尔夫考取了USGTF教学教练资格证，并凭着对写作的热爱，出版了《高尔夫的喜悦》、《坏高尔夫》、《真心高尔夫》、《高尔夫思维，思维高尔夫》等高尔夫书籍。运营着YouTube频道“坏高尔夫”，与读者和观众分享围绕高尔夫的各种故事与思考。