[비즈한국] 随着油价高涨，电动汽车的需求再次激增。与此同时，对于锂离子电池的“火灾恐惧症”也重新浮出水面。锂电池火灾最大的症结在于，电池会发生瞬间内部温度飙升至1000℃以上的“热失控”，导致传统灭火方式几乎无法进行扑灭，极易引发大规模灾难。实际上，2022年10月因板桥数据中心火灾导致的“KakaoTalk瘫痪事件”，以及2024年8月“仁川青萝公寓地下停车场电动车火灾”，都清晰地展示了电池火灾如何演变成国家和社会性灾难。
目前消防部门针对电动车火灾的灭火手册，仅停留在用窒息灭火毯覆盖，以及组装移动式水槽将电池完全浸泡在水中的物理方式。因此，有观点指出，急需针对确保初期黄金时间的根本性对策。虽然市面上标榜“电动车专用”的灭火器层出不穷，但相当多产品在没有经过明确性能验证的情况下，仅仅在营销用语上做文章。
韩国消防产业技术院（KFI）于2024年12月制定了“小型锂离子电池火灾灭火性能认证标准”。然而，该标准仅局限于1000Wh以下的小型电池，且属于没有法律强制性的“任意认证”。这意味着在监管盲区，制造商即使不通过认证，销售也没有任何限制。
这种监管空白并非仅存在于韩国国内。主导电动车普及的美国和欧洲等主要发达国家，也尚未制定出针对大容量锂离子电池火灾的单一国际标准化灭火器规格。不过，美国和欧洲是在以传统火灾分类（A类：普通火灾、B类：油类火灾、C类：电气火灾、D类：金属火灾）为基础的同时，通过灭火性能测试和安全标准来管理产品。特别是针对电动车电池本身的安全性或热失控扩散预防，应用了UL 2580（电动车电池安全标准）、UL 9540A（ESS热失控火灾蔓延评估）等单独的测试规格，相关标准呈现多层分散运营的局面。
电动车及储能系统（ESS）电池火灾安全解决方案企业EGS Plus的代表金成浩（Kim Sung-ho）提出了纠正这种市场混乱的方向。金代表于2021年通过韩国火灾保险协会下属的防灾试验研究院（FILK）测试，成为韩国国内首家通过正式测试报告，证明了其产品具有延迟电动车电池热失控并能彻底扑灭火灾的性能。
EGS Plus的核心竞争力在于超越了普通窒息灭火局限的冷却技术。如果说普通的干粉灭火器或窒息灭火毯只能阻断外部氧气，那么EGS Plus的灭火药剂则是物理性地降低电池着火点的温度，从而切断热失控的连锁反应。金代表解释说：“锂电池热失控时内部温度最高会飙升至1350℃，但只要将其控制在200℃以下，就能防止复燃。本公司的药剂经韩国防灾试验研究院认证，能够渗透到电池包内部，立即将温度降至200℃以下，最终冷却到80℃以下，从而彻底扑灭火灾。”
特别是针对火灾初期，即电池爆炸前排出的“异味气体（Off-gas）”阶段的应对能力也是其强项。设计成液体形态的药剂能够细微地渗透到粉末无法触及的电池芯之间，在气体喷出后初期抑制引发爆炸性的着火现象。即使在电池完好无损的状态下喷洒，也只需擦拭干净即可重新使用，这种环保且非破坏性的方式也是其区别于现有灭火器的特点。
EGS Plus的技术实力也受到了全球市场的关注。代表性案例是去年向全球第一大晶圆代工企业台湾台积电（TSMC）供应了1吨测试用灭火药剂。金代表表示：“台积电负责防灾的合作方在找遍全球后，发掘了本公司的产品。目前正在就引入新半导体工厂的空气调节设施等方面进行内部审查。”
特别值得一提的是，随着台积电采购该产品的合作方近期被美国的大型全球防灾企业并购（M&A），EGS Plus进军北美市场的蓝图也亮起了绿灯。因为只要通过台积电严苛的验证，就能获得强大的杠杆，借助全球防灾企业的网络拓展至全球市场。在整车领域，也已开始与中国比亚迪（BYD）及韩国国内进口商就引入车载防灾解决方案进行具体的战略讨论。
EGS Plus的目光并未停留在工业现场。近期，他们正将领域扩大到针对家庭或日常生活中频繁发生的小型锂电池火灾的“生活密集型”防灾解决方案。目前，已经完成样品制作并进入正式开发阶段的500ml容量喷雾型灭火器就是代表产品。该产品旨在让普通人在家中电动滑板车、笔记本电脑、移动电源等起火时也能轻松应对。与需要利用强大氮气压力进行远距离喷射的传统灭火方式不同，其特点是在火灾发生时，任何人都能在近距离直观且简便地喷出灭火液，从而帮助进行初期扑灭。
特别是这种喷雾型灭火器，也被期待能成为航空业棘手问题——机舱内移动电源火灾的替代方案。金代表解释说：“在密封的客机内，如果乘客的移动电源发生热失控，目前乘务员只能采取倒入矿泉水这种权宜之计。如果引入携带方便的喷雾型灭火设备，将能够即时且安全地扑灭机内火灾。”他强调：“只要有电动车和电池的地方，全球任何地方都存在火灾风险。我们将超越韩国第一，跳跃成为一家制定全球电动车及ESS火灾扑灭新标准的全面防灾解决方案企业。”