[비즈한국] 去年，釜山广域市、庆尚南道、全罗南道等南海岸城市提出了共同举办世博会的倡议。目前这仅停留在主张层面，尚未经过具体讨论或达成协议。最关键的变数是即将在6月举行的地选。目前地方自治团体长的任期至6月结束，世博会能否共同举办，取决于新任当选者的意愿。
讨论共同举办前，需先决定釜山与庆南是否合并
庆尚南道知事朴完洙在去年11月的扩大干部会议上表示：“在釜山BEXCO举行的‘2025南海岸未来愿景论坛’上，庆尚南道、釜山广域市和全罗南道已达成共识，决定以南海岸为中心共同推进2040世界博览会注册申请。”他补充说：“若能在2031年丽水海底隧道和加德岛新机场完工之际做好准备，这将成为与世博会举办相结合，推动南海岸发展的重要契机。”
市民社会中，对于在尚未反思世博会申办失败原因的情况下就提及再次挑战，存在不少批评声音。对此，釜山广域市长朴亨埈在去年11月发布《2030釜山世界博览会申办活动白皮书》时表示：“对于策划和讨论阶段的事宜在未预见的情况下突然为市民所知，深感抱歉。”并称：“与其判断是否再次挑战，政策决策过程更为优先。计划在未来充分经过公听会、讨论会等正式收集市民意见的程序后，再决定是否再次挑战。”
釜山广域市与庆尚南道的立场略有差异。庆尚南道对共同举办世博会态度积极，而釜山广域市则持谨慎态度。朴完洙知事在今年1月的恳谈会上也提到：“由于有地选，目前进展缓慢，若有机会，应该组建特别工作组（TF）进行准备。”另一方面，朴亨埈市长在近期多家媒体采访中虽表示了再次申办世博会的意愿，但并未提及共同举办。
其中的变数在于釜山广域市与庆尚南道的合并。釜山广域市与庆尚南道于4月14日召开记者会，宣布已提出《关于设立庆南釜山合并特别市及打造经济·产业首都的特别法》。庆尚南道表示：“双方市道计划以该特别法草案为基础，在经过针对市道民的公论化程序后，通过居民投票确认最终民意，力争在2028年实现合并。”
即使釜山广域市与庆尚南道合并，与全罗南道的讨论仍是悬案。釜山与庆南已直接或间接地表达了对共同举办的立场，但全罗南道尚未发表官方立场。全罗南道与光州广域市的合并工作也可能成为变数。与釜山和庆南的讨论不同，光州与全南的合并进展已相当成熟。预计将于7月1日成立“全南光州合并特别市”。
考虑到6月3日的地选，目前的基调能否维持尚不确定。釜山广域市由全在洙议员与朴亨埈市长对决，庆尚南道则是前知事金庆洙与朴完洙知事竞争。全南光州合并特别市长候选人方面，共同民主党确定为闵馨培议员，国民力量确定为李贞铉前议员。其中，朴亨埈市长和朴完洙知事对再次推进世博会相对积极，而其他候选人并未就举办世博会发表特殊立场。
在提及共同举办世博会地区的某位公务员透露：“曾有过地方自治团体实务人员商讨共同举办的提议，但仅限于空谈，没有具体内容，最终不了了之。看来是否共同申办，要看地选之后的情况。”
交通、费用等现实困难不容小觑
即使达成共同举办协议，仍需克服交通、选址、布局等现实问题。或许正是因为这些原因，几乎找不到成功共同举办世博会的案例。2025年日本举行了大阪·关西世博会，但这仅是为了与1970年大阪世博会区分而取的名称，实际上主要是在大阪举办。
目前被提及的共同举办地为釜山广域市江西区、庆尚南道金海市、全罗南道丽水市等。虽然釜山与金海相邻，但丽水市距离相对较远。釜山江西区厅与丽水市政府距离超过180公里，并非可以轻松往来的距离。正如朴完洙知事所言，虽然正在推进连接丽水市与庆尚南道南海郡的闲丽海底隧道，但即便完工，物理距离也不会大幅缩短。即便安排特殊交通工具，对于游客来说仍需忍受不便。
运营方面的困难也在预料之中。首先，确定将作为控制塔的运营总部设在何处就不容易，其他两个城市可能会产生抵触情绪。此外，未设总部的城市也需要最少的人力来管理活动。因此，运营成本很有可能高于以往的世博会。
不过也有积极因素。丽水市拥有2012年丽水世博会时建设的设施，利用这些设施有助于降低成本。同时，还有连接整个南海岸的象征意义。大众正聚焦于能否克服现实困难，成功实现世博会的共同举办。