[비즈한국] 小型航空公司Cherry Air（原Hi Air）在结束重整程序后，目前正准备复航。在此过程中，Cherry Air去年年底撤出襄阳国际机场和务安国际机场办公室内的事实得到了证实。航空公司通常会在运营的机场设立办公室。随着Cherry Air撤出这两个机场的办公室，即使未来复航，预计也将以金浦、济州、蔚山等地为中心进行运营，而非襄阳国际机场和务安国际机场。Cherry Air能否以国内主要机场为中心成功复航，正受到航空界的密切关注。
Cherry Air过去曾运营过金浦-襄阳、务安-蔚山、务安-北九州等航线。不过，金浦-襄阳航线属于不定期航线，且运营不久后便中断了。据悉，由于襄阳国际机场需求有限，其他航空公司对其开通航线的兴趣也不大。目前，襄阳国际机场唯一的定期航线是Parata航空（原Fly Gangwon）运营的襄阳-济州航线。随着Parata航空于4月6日获得襄阳-上海的航权，该机场的航线预计在不久后会有所增加。
在务安-北九州航线方面，由于Cherry Air属于小型航空公司，运营国际航线存在一定困难。根据现行法律，小型航空公司的国际客运座位数被限制在50座以内。因此，即便运营国际航线，也很难实现可观的收益。
为此，小型航空业界曾要求修改相关法律，韩国国土交通部于2024年将小型航空公司的国内客运座位数限制放宽至80座。但国际航线仍维持50座的限制。在现实情况下，小型航空公司想要运营国际航线并不容易。Cherry Air相关人士解释称：“由于不具备运营国际航线的条件，因此对务安国际机场的需求已经消失。”
正因如此，即使Cherry Air恢复运营，也不再需要襄阳国际机场和务安国际机场的办公室。Cherry Air目前在金浦国际机场、济州国际机场、泗川机场等地设有办公室，总部位于蔚山机场内。因此，预计恢复运营后，该公司将以蔚山、金浦、济州、泗川等地区为中心开展业务。
Cherry Air于去年12月结束了重整程序，并于今年3月将公司名称从Hi Air改为Cherry Air。目前，该公司正在推进恢复航空运营合格证（AOC）效力的相关程序。