[비즈한국] 便利店正在转型为社区物流枢纽。过去，便利店只是被动地等待消费者光顾，而如今，它们已成为向周边家庭和办公室配送生活必需品、速食、饮料及日用品的即时配送基地。随着通过增加门店数量实现增长遇到瓶颈，便利店行业正通过提高现有门店网点的利用率，寻找新的营收增长点。
根据韩国产业通商资源部统计的“2026年3月主要零售商销售动向”，便利店销售额同比增长率已从2023年的8.0%降至2024年的3.9%，2025年更是跌至0.1%。面对增长放缓，便利店行业开始通过扩大现有门店的职能来挖掘新的收入来源，而“快商务”（Quick Commerce，即下单后一两小时内送达的即时配送服务）便是其中的代表。
韩国四大便利店品牌正通过自主APP或与配送APP联动，积极扩大快商务服务。特别是行业两大巨头GS25和CU正在大力发展相关业务。运营GS25的GS Retail007070表示，其快商务销售额在2024年同比增长75.4%，2025年增长64.3%。运营CU的BGF Retail282330也指出，CU的配送销售额在2023年增长了98.6%，2024年增长142.8%，2025年增长65.4%。
然而，一线门店的实际感受各不相同。各门店的配送单量差异悬殊。有些门店即便开通了配送服务，也几乎没有订单，而有的门店一天平均能接到20单左右。位于新林站附近的一家CU门店，在订单高峰期一天甚至能接到50单。
在现场采访中，店主和相关工作人员虽然承认配送订单确实对销售额有所帮助，但并不认为它是巨大的盈利来源。冠岳区的一家CU门店平均每天收到约10单配送订单，配送销售额仅占总销售额的5%左右。该门店相关人员表示：“做配送服务并没有太大的帮助，但如果不做，总感觉会损失销售额，所以不得不做。”
麻浦区孔德洞的一家GS25门店反应也类似。这里平均每天有20单左右的配送订单，在“配送的民族”平台标准下，是周边配送量较多的门店之一。但店主表示，配送订单虽然有助于销售额，但利润并没有同步增长。他说：“总比不做要好，但很难说能剩下多少钱。”
手续费和配送费是店主们主要的负担。店主们表示，配送手续费约为10%。一家位于麻浦区公寓底商的GS25店主说：“配送手续费确实是个负担，由于配送APP推行免费配送服务，导致便利店必须承担配送费，这也是压力来源。”店主解释称，一旦加上手续费和配送费，即便订单量增加，净利润的增长幅度也极为有限。
配送过程中的变数也是门店的一大负担。例如骑手操作失误导致商品错配，或是分配车辆延迟导致订单取消等。多位门店相关人员表示，虽然在这种情况下配送中介APP会给予补偿，但必须由店主亲自申请，过程十分繁琐。
快商务正逐渐成为便利店行业新的增长动力。站在总部的角度，这是打破固定商圈局限、将客户重新与门店联系起来的手段。但对部分一线店主而言，与其说它是核心盈利点，不如说是一种为了不落后于竞争对手而维持的辅助营收手段。销售额虽然增加了，但随之而来的手续费、配送费、包装、库存管理及接待骑手等工作也大幅增加了。
要使快商务真正成为便利店的增长引擎，必须确保增加的订单能切实转化为店主的实际利润。如果成本和工作负担高于销售额的增长，那么对于一线门店来说，这只会成为又一个负担。
便利店总部认为快商务是弥补传统商圈局限、为加盟店创造额外收益的手段。BGF Retail相关人士表示：“便利店配送服务在弥补线下门店固定商圈的局限、创造额外销售额方面发挥着积极作用，且基于最低订购额运营，有助于提高客单价。”GS Retail相关人士也表示：“像快商务这样将客户日常生活全方位与门店连接的O4O（Online for Offline）服务，在弥补线下商圈物理局限的同时，能够提高客户的复购率和使用频率，是增强以我方门店为中心的客户锁定（Lock-in）的核心服务。”
关于手续费和促销费用的负担，两家公司均表示总部与门店正在共同分担，并已设立相应的支援对策。BGF Retail解释称：“虽然存在促销费用或配送APP中介手续费等运营负担，但总部和门店共同分担，以尽可能降低门店压力。”GS Retail也表示：“根据加盟合同标准分担手续费，在进行旨在激活销售的额外促销活动时，总部会额外承担费用以提供支持。2026年，我们计划通过完善激励制度、建立损益监控面板等方式，进一步强化运营支援体系。”
针对配送错误、车辆分配延迟、订单取消等现场问题，双方也表示正在推进改善措施。BGF Retail表示：“在出现客户投诉时，优先由门店与配送平台进行应对，总部也在持续监测一线VOC（客户之声），并与平台方协商解决反复发生的问题。”GS Retail表示：“我们将持续完善各类型问题的应对流程，并与配送平台协商，探讨简化补偿及处理流程、升级运营指南等改善方案。”