[비즈한국] 韩华航空航天（Hanwha Aerospace）在9日于大田DCC开幕的韩国国防产业发展大展（INLEX 2026）上，首次公开了下一代指挥车辆——N-MCV的概念。该车不仅通过对现有的K21进行大规模改造，使其成为具备机动能力的移动指挥所，还搭载了三重无人机防御体系，旨在防御敌方的无人机攻击。这是全球首个应用于指挥装甲车的防御概念。
目前，韩国陆军在机械化部队和炮兵部队中运用着指挥装甲车。炮兵部队使用以K55自行火炮为基础的K77指挥装甲车，而机械化部队则使用由K200装甲车改造而成的K277装甲车。这两款车辆不仅老化严重，且缺乏多域作战所需的通信和计算基础设施，在现代战争中难以有效发挥指挥能力，存在局限性。
幸运的是，近期以K808轮式装甲车为基础改造的轮式指挥所车辆已研发完成并开始列装。与过去不同，该车搭载了师/旅级地面战术C4I系统及营级以下战斗指挥系统等尖端指挥控制设备，指挥控制能力得到了显著改善。
问题在于，在现代战争中，移动式指挥所已无法保证安全。按照作战概念，指挥所通常会将护卫兵力和资产部署在可避开敌方攻击的地方，但随着自杀式无人机技术的进步和普及，后方指挥所面临的无人机威胁与日俱增。
韩华航空航天自主研发并在本次INLEX展会上首次亮相的N-MCV（下一代移动指挥车辆）正是克服了这些局限性的下一代指挥车。首先，它对K21装甲车底盘进行了大规模改造，拆除了炮塔并加装了附加装甲。这一点与目前韩国陆军正在测试运行的工程装甲车N-CEV相同。
N-MCV在强化后的K21底盘基础上进一步改造，抬高了后部指挥舱的高度以扩充空间。这使得该车拥有了传统指挥装甲车无法比拟的宽敞内部空间，极大地提升了指挥控制及战术会议的便利性。
此外，N-MCV最强调的是车辆的生存能力，特别是反无人机（C-UAS）能力。为了解决这一问题，N-MCV搭载了三阶段无人机防御系统，这是对韩华在去年首尔航空展上首次公开的K-NIFV概念的优化调整。
N-MCV的第一道无人机应对系统是小型反无人机导弹。这款专门用于拦截无人机的导弹是爱沙尼亚初创公司Frankenburg Technologies的Mark 1防空导弹，该导弹已于去年12月成功完成拦截测试。虽然它比普通防空导弹小得多、重量不到2kg，但能够击落“沙希德”（Shahed）级无人机，且单价仅为5万美元左右，性价比极高。韩华航空航天012450已于2月9日在利雅得WDS 2026展会上与Frankenburg签署了关于下一代指挥装甲车用反无人机系统（C-UAS）的共同开发谅解备忘录（MOU）。
第二道应对系统是基于人工智能（AI）的远程射击控制系统（RCWS）。如果说传统的RCWS只能通过远程操控对地面目标进行射击，那么基于AI的RCWS则利用AI自动目标识别技术（ATR），能够自主探测并锁定敌方无人机后进行击落。由于反应速度比人类更快，能更迅速地应对敌方无人机的突袭。
最后一道应对系统是主动防御系统（APS）。目前，韩华航空航天和韩华系统272210正在进行国产化的主动防御系统，通过有源相控阵雷达（AESA）和红外探测器探测到敌方导弹和无人机攻击后，发射拦截弹进行阻截。虽然目前类似的海外设备大多仅能应对导弹攻击，但韩华正在研发的主动防御系统旨在同时应对无人机和导弹。不过，考虑到重量限制，该车预计将搭载比下一代步兵战车（NIFV）系统更轻量化的版本。
N-MCV具备营级指挥能力，可容纳2名乘员和6名指挥人员。为适应应用了AI的下一代军队指挥系统，该车还配备了各类卫星通信设备、通信器材及会议设备。如果投入使用，预计将极大地提升正在通过“陆军之虎4.0”（Army TIGER 4.0）计划转型为有人-无人协同（MUM-T）战力的陆军机械化部队的指挥能力。