[비즈한국] 首都圈预拌混凝土制造企业与运输工会之间的运价谈判达成戏剧性妥协。运输工会成员接受了每车次运费上调4200韩元并将合同期限缩短至8个月的临时协议。受自本月8日开始的集体停工影响，首都圈内100多个建筑工地混凝土浇筑工作中断，但随着预拌混凝土运输的恢复，预计各工地将陆续恢复正常。
据预拌混凝土行业透露，全国预拌混凝土运输劳动工会于15日针对首都圈工会成员，就首都圈运费第2次临时协议案进行了赞成与反对投票。投票结果显示，在7517名注册工会成员中，7158人参与了投票，其中4714人（65.9%）表示赞成，协议案获得通过。距离工会因要求上调首都圈预拌混凝土运价及进行首都圈联合谈判而发动集体停工已过去了一周。随着临时协议案的通过，工会于当天结束了集体停工（运输中断）。
双方于前一天（14日）达成了首都圈运费第2次临时协议。主要内容是将首都圈平均预拌混凝土运价从每车次7.58万韩元上调至8万韩元，上涨4200韩元（约5.5%）。上调后的价格从今年7月1日起至明年2月28日止，为期8个月。此外，双方还同意将以往按区域进行的首都圈运价谈判改为联合谈判方式。
此次协议的核心不在于单价涨幅，而在于合同期限的缩短。双方曾在9日达成过一份每车次上调4200韩元的临时协议，但该方案在次日的工会成员投票中以68%的反对率被否决。第2次临时协议在维持涨幅的同时，将适用期限从通常的1年缩短至8个月。据此，运输工会可将下一次运价谈判提前，从明年3月1日起适用新价格。
工会认为，通过将下一次谈判提前4个月，争取到了弥补此次涨幅不足的机会。参与第2次谈判的运输工会相关人士向Biz Hankook解释称：“我们认为至少应上调4500至5000韩元，但制造企业方坚持称在原协议基础上连100韩元都无法再增加。于是工会提议，如果涨价金额难以提升，那就缩短合同期限，最终双方找到了妥协点。”
双方在谈判过程中就运价涨幅问题僵持不下。运输工会最初要求每车次上涨8000韩元，而制造企业方则提出了上涨2500韩元的方案。据悉，工会方在谈判达成前将要求降至4300韩元，但由于制造企业方拒绝进一步涨价，最终以缩短合同期限的方式达成折中。
运输工会方主张，以现有的运价难以维持生计。在建筑业景气低迷、运输次数急剧减少的情况下，车辆维护费用反而上涨了。上述运输工会相关人士表示：“过去每月可达80次的运输频率缩减至一半以下。支付完购车费、保险费和维修费后，剩下的钱甚至不到最低工资标准。”预拌混凝土运输司机驾驶个人所有的搅拌车，按每车次收取运费。
预拌混凝土制造企业则回击称经营负担已大幅加重。预拌混凝土行业相关人士表示：“预拌混凝土出货量减少，且柴油和外加剂等原材料价格上涨。在中东局势导致柴油价格上涨，且制造企业需承担这些费用的情况下，很难完全接受工会的要求。”去年预拌混凝土出货量为9760万立方米，较前一年减少15%，创下1999年金融危机以来的最低值。
此次运输工会的集体停工对预拌混凝土制造企业造成了直接影响。由于预拌混凝土具有将水泥、骨料、水等混合后必须在凝固前浇筑的特性，无法进行库存积压。这意味着企业无法通过提前增加生产量的方式来应对运输障碍。因此，一旦运输中断，制造企业的生产和出货也实际上随之停止。
首都圈建筑工地也受到了巨大打击。据大韩建设协会统计，截至11日，22家大型建筑企业的105个施工现场因预拌混凝土供应中断，导致约10万立方米规模的混凝土浇筑工程延误。次日，受灾规模扩大至25家大型建筑企业的117个现场，约16万立方米。三星电子005930平泽园区及SK海力士龙仁半导体集群等大型工业设施建设也受到了影响。
即使运输恢复，预计所有建筑工地也难以立即恢复正常。由于混凝土浇筑需要与其他工序以及现场人力、设备的日程进行协调，很难将集体停工期间积压的工作一次性赶上。部分工地不可避免地将面临工期延误以及人工费、设备费增加的问题。
集体停工引发的工期延误问题成为了留下的课题。如果是因天灾等不可抗力或发包方责任导致工程延误，可以延长工期并免除误期赔偿金；但若是其他原因导致延误，建筑公司可能需要承担误期赔偿金。对此，大韩建设协会于12日向政府建议，将此次集体停工导致的工期延误认定为不可抗力，并制定方案免除建筑公司的误期赔偿金负担。