[비즈한국] 쏘카403550大幅扩大经营范围，着手寻求未来增长动力。公司计划将业务领域拓展至汽车销售、金融、保险及自动驾驶等多个方向。然而，市场观点指出，尽管쏘카提出了未来的蓝图，但对于如何突破目前的增长停滞，尚未拿出明确的解决方案。
因共享汽车增长放缓，쏘카开启业务扩张
本月4日，쏘카召开临时股东大会并表决通过了公司章程修订案。在原有的33项业务目的基础上，新增了包括新车销售业、客运汽车运输业、保险代理及经纪业、信贷金融业、信用贷款及担保贷款业务、汽车租赁业等12个项目。
业内认为，此次修改章程不仅仅是简单的业务多元化，更是向移动出行平台转型的前期准备工作。这被解读为一种战略举措，旨在摆脱以车辆租赁为核心的现有业务模式，转型为涵盖车辆销售、金融、保险及自动驾驶服务的综合移动出行平台。
不过，修改章程更接近于为进入新业务打开可能性。目前尚未公布具体的商业计划或盈利模式。쏘카相关负责人解释称：“这旨在扩展成为能在车辆使用全过程中提供所需服务的‘全栈式移动出行（Full-stack Mobility）’平台，保险业务也是车辆使用过程中不可或缺的一环，因此将其加入业务目的中。”
쏘카之所以着手扩大业务领域，背景在于共享汽车业务的增长已触及天花板。目前쏘카是韩国国内共享汽车市场的龙头企业。据了解，在共享汽车市场中，쏘카、Green Car、Turu Car三家公司的营收占据了整个市场的90%，其中쏘카的市场份额高达82%。虽然占据了市场统治地位，但由于共享汽车市场本身已进入饱和状态，外界普遍认为很难再找到额外的增长机会。
쏘카在2022年之前的年营收增长率曾超过30%，但2023年之后营收增长率徘徊在个位数，引发了对增长放缓的担忧。去年公司营业利润实现232亿韩元，成功实现扭亏为盈，但今年第一季度营收为971亿韩元，同比（1315亿韩元）减少了26.1%。尽管营业利润为13.89亿韩元，维持了盈利基调，但与去年同期（14.14亿韩元）相比减少了1.8%。
业内认为，쏘카目前通过削减成本和提高运营效率来防御利润下滑。쏘카的短期共享汽车平均运营车辆数从2024年的2.34万辆减少至去年的2.03万辆，今年第一季度进一步减至1.91万辆。相反，同期车辆开工率却从34.7%提升至37.8%和38.1%。这是一种通过减少运营车辆，提高剩余车辆利用率来支撑业绩的策略。
쏘카相关负责人表示：“通过‘쏘카 2.0’战略，我们根据需求进行了供应优化和车辆重新布局，从而提高了开工率。基于需求、供应及价格整体的效率提升，我们在并行投入新业务和自动驾驶的同时，预计下半年将保持盈利态势。”
前途未卜的自动驾驶，短期增长动力仍不明朗
外界解读称，쏘카再次打出“李在雄牌”也与这种危机感不无关系。쏘카创始人兼首席运营官（COO）李在雄在2020年因被称为“Tada禁止法”的《客运汽车运输法》修订案在国会通过，导致Tada服务运营受阻而退出经营一线。时隔6年，他于今年3月回归쏘카经营管理。
以李在雄COO回归为契机，쏘카也在加快自动驾驶业务的步伐。在现有共享汽车业务增长放缓趋势明显的情况下，公司似乎正以自动驾驶作为新的增长引擎，全力推动移动出行平台的转型。今年4月，公司针对Krafton进行了650亿韩元规模的第三者配股增资，随后与Krafton共同成立了总规模为1500亿韩元的自动驾驶合资企业Apex Mobility。
问题在于，自动驾驶是一个短期内难以期待成果的业务。即使是全球自动驾驶巨头投入了巨额资金，至今也尚未证明有明确的盈利模式。考虑到技术开发、法规完善及商用化过程，这被认为是一个需要投入大量时间和成本的领域。
实际上，即便在现场，也有评估认为自动驾驶业务目前仍处于初期阶段。某业内人士透露：“由于业务尚未具体化，据我所知，쏘카内部也没有太多可单独说明的内容，因此相关提及并不多。”
쏘카相关负责人表示：“由于自动驾驶目前仍处于验证技术阶段，因此尚未制定以营收为中心的战略。Apex Mobility目前处于专注于建立合作伙伴关系的阶段。至于自动驾驶共享汽车业务的具体商用化时间，将在方向确定后才能说明。”
市场认为，쏘카提出的增长战略大多停留在长期课题上。汽车销售、金融和保险业务尚未公开具体模型，自动驾驶也需要相当长的时间才能实现商用化。外界指出，在未来2~3年内能够拉动业绩的现实增长动力仍然不明确。
쏘카作为新业务培养的共享自行车业务也未能达到预期成果。쏘카自2021年收购Nine to One以来，一直在全国30多个城市运营共享电动自行车服务“elecle”。然而，Nine to One目前处于完全资本蚕食状态。今年第一季度营收为32.7亿韩元，同比减少5.9%，净亏损则增加至89亿韩元，增幅达150%。为了维持业务，쏘카自收购以来已经先后9次为其注资。
近期员工股票期权（Stock Option）权利失效案例接连出现，也加剧了市场的担忧。根据公告，쏘카的股票期权持有数量从今年2月的173.025万股减少至6月的145.65万股，减少了15.8%。其中大部分是由于员工离职导致的期权取消。对此，部分观点认为，内部对公司未来成长性的期待可能已大不如前。
쏘카相关负责人表示：“下半年，我们计划通过加强新服务和车辆组合多元化，争取共享汽车部门实现两位数增长率。针对elecle，我们也在进行业务结构调整和运营效率优化，目标是今年实现营业现金流转正。”